汽配沖壓件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)的沖壓件。
汽車(chē)配件沖壓件的加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。汽車(chē)配件沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。汽車(chē)配件沖壓件所使用的模具稱(chēng)為沖壓模具，簡(jiǎn)稱(chēng)沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專(zhuān)用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒(méi)有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難以進(jìn)行；沒(méi)有先進(jìn)的沖模，先進(jìn)的沖壓工藝就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出汽車(chē)配件沖壓件。
（1）我國(guó)汽車(chē)配件沖壓件業(yè)的發(fā)展幾乎完全依賴(lài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于近幾年汽車(chē)市場(chǎng)一直處于低緩的運(yùn)行狀態(tài)，使得汽車(chē)配件沖壓件業(yè)舉步維艱，面臨極大的生存與發(fā)展壓力。
（2）我國(guó)汽車(chē)配件沖壓件業(yè)的大多數(shù)企業(yè)不具備自主開(kāi)發(fā)，自我創(chuàng)新能力。隨著整車(chē)更新?lián)Q代的節(jié)奏加快，以及各項(xiàng)治理污染的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)實(shí)施，市場(chǎng)要求汽車(chē)配件沖壓件企業(yè)提供適銷(xiāo)的品種，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。然而，多數(shù)企業(yè)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化速度，有的是無(wú)力進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，有的對(duì)調(diào)整反應(yīng)遲緩。究其原因，除了企業(yè)改制的滯后因素外，多年來(lái)創(chuàng)新能力的不足始終是橫在企業(yè)與市場(chǎng)之間一道未被破解的難題。
（3）依賴(lài)性大?？v觀我國(guó)汽車(chē)配件沖壓件業(yè)，目前在滬深兩市上市的汽車(chē)配件類(lèi)企業(yè)有16家，這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)零部件業(yè)中屬于競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的企業(yè)，但由于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)重視對(duì)整車(chē)生產(chǎn)的建設(shè)，零配件生產(chǎn)建設(shè)相對(duì)落后，即使是這16家相對(duì)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)其平均規(guī)模也較小，往往依賴(lài)于大型企業(yè)集團(tuán)生存。如長(zhǎng)春蘭寶，生產(chǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)杠，主要為一汽集團(tuán)配套;東風(fēng)電儀，生產(chǎn)汽車(chē)儀表，主要為二汽集團(tuán)配套。
（4）我國(guó)汽車(chē)配件沖壓件企業(yè)大部分為中小企業(yè)，同我國(guó)其他中小企業(yè)一樣，其發(fā)展受到眾多環(huán)境因素的制約。
東莞禾聚的所有生產(chǎn)設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備均為臺(tái)灣、日本進(jìn)口，專(zhuān)業(yè)提供：五金沖壓件，一直執(zhí)行【快、準(zhǔn)、穩(wěn)】之工作承諾。一直竭誠(chéng)致力于模具制造技術(shù)之輸送于精、美、廉、優(yōu)沖壓件及精密零件之提供。不斷深耕技術(shù)。努力滿(mǎn)足并超出客戶(hù)期望。以提升客戶(hù)競(jìng)爭(zhēng)力為己任，禾聚期待與您再次合作。
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